Toyota, hãng xe nổi tiếng toàn cầu, đang có kế hoạch trở thành nhà cung cấp pin chính yếu, khởi đầu bằng việc cung ứng pin cho Honda, một đối thủ đồng hương. Gần 400.000 xe hybrid của Honda bán ra tại thị trường Mỹ sẽ được trang bị pin từ Toyota, đánh dấu một bước chuyển mình đáng kể trong chuỗi cung ứng ô tô điện hóa. Đây không chỉ là một thỏa thuận kinh doanh đơn thuần mà còn là phản ứng chiến lược trước những thay đổi chính sách thương mại và nhu cầu thị trường ngày càng tăng đối với xe xanh.
Toyota Bắt Đầu Cung Ứng Pin Cho Xe Hybrid Honda Tại Thị Trường Mỹ
Theo một báo cáo gần đây từ Nikkei, Toyota sẽ bắt đầu vận chuyển pin từ nhà máy pin trị giá 14 tỷ USD của mình tại Bắc Carolina vào tháng tới. Honda dự kiến sẽ là khách hàng đầu tiên, với kế hoạch nhập khoảng 400.000 bộ pin mỗi năm, bắt đầu từ năm tài chính 2025, để trang bị cho các mẫu xe hybrid bán tại Mỹ. Hiện tại, Honda chủ yếu sử dụng pin sản xuất tại Trung Quốc và Nhật Bản cho các xe bán ở thị trường Mỹ. Tuy nhiên, giống như nhiều công ty khác, Honda đang chuẩn bị cho những thay đổi chính sách tiềm năng dưới thời chính quyền Trump, đặc biệt là các mức thuế quan dự kiến sẽ tăng cao.
Trong năm 2024, xe điện (EV) và hybrid đã chiếm hơn một phần tư tổng doanh số xe điện hóa của Honda tại Mỹ. Cụ thể, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này đã bán được hơn 308.500 xe hybrid và 40.400 xe EV tại Mỹ trong năm vừa qua. Sự tăng trưởng này cho thấy nhu cầu mạnh mẽ đối với các dòng xe ít phát thải, đồng thời thúc đẩy các hãng xe phải tìm kiếm giải pháp tối ưu hóa chuỗi cung ứng pin.
Ngành Ô Tô Đối Mặt Với Làn Sóng Thuế Quan Mới: Thách Thức Và Điều Chỉnh Chuỗi Cung Ứng
Ô tô điện Toyota bZ4X di chuyển trên cầu, minh họa cho chiến lược xe điện của Toyota.
Mức thuế 10% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc đã có hiệu lực tại Mỹ vào đầu tháng này, bổ sung vào mức 10% đã áp dụng từ tháng Hai. Các mức thuế này được dự kiến sẽ còn tăng cao hơn. Đặc biệt, với mức tăng thuế 25% đối với xe nhập khẩu từ Nhật Bản (từ mức 2.5% hiện tại), các nhà sản xuất ô tô đang buộc phải thắt chặt chuỗi cung ứng của mình để giảm thiểu rủi ro và chi phí. Ước tính, mức thuế 25% này có thể khiến sáu nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản thiệt hại khoảng 20 tỷ USD tại thị trường Mỹ. Honda cũng có thể phải chịu tổn thất ước tính 4,7 tỷ USD nếu thuế quan đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada tăng lên.
Việc hợp tác với Toyota để sử dụng pin sản xuất tại Mỹ là một phần quan trọng trong chiến lược rộng lớn hơn của Nhật Bản nhằm giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc và các quốc gia khác đối với pin cũng như các công nghệ mới nổi. Pin của Toyota nhiều khả năng sẽ được sử dụng trong các mẫu xe hybrid phổ biến của Honda như CR-V và các dòng xe khác.
Nhà Máy Pin Mới Của Toyota Tại Mỹ: Nền Tảng Củng Cố Sản Xuất Trong Bối Cảnh Thuế Quan
Mẫu xe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, tượng trưng cho dải sản phẩm xe điện hóa của Toyota.
Nhà máy Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMC) mới của Toyota có diện tích hơn 7 triệu feet vuông, tương đương khoảng 121 sân bóng đá. Đây là nhà máy sản xuất pin nội bộ đầu tiên của Toyota ngoài Nhật Bản và được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng khi các chính sách thuế quan của chính quyền Trump có hiệu lực. Việc hợp tác với Honda với tư cách là một đối tác mua pin sẽ giúp Toyota giảm chi phí đáng kể khi hãng tăng cường sản xuất. Toyota đặt mục tiêu tăng doanh số xe điện hóa (bao gồm EV, PHEV và hybrid) tại Bắc Mỹ từ khoảng 40% năm ngoái lên 80% vào năm 2030, và nhà máy này là chìa khóa để đạt được mục tiêu đó.
Đánh Giá Chung: Thuế Quan Và Tương Lai Ngành Ô Tô Tại Mỹ
Hình ảnh xe Toyota Camry Hybrid di chuyển trong thành phố, biểu tượng của sự thích nghi với thị trường ô tô.
Các mức thuế quan của chính quyền Trump đã và đang tạo ra sự hỗn loạn trong ngành công nghiệp ô tô, với hầu hết các nhà sản xuất đều cảnh báo rằng chúng sẽ đẩy Mỹ tụt hậu hơn nữa. Không chỉ các hãng xe nước ngoài cảm nhận được áp lực. “Big Three” của Mỹ—GM, Ford và Stellantis (nhà sản xuất Jeep)—đều có hoạt động sản xuất xe tại Canada và Mexico. Vào tháng 1, GM đã giảm sản lượng tại nhà máy ở Mexico, nơi sản xuất các mẫu xe điện Chevy Equinox, Blazer và Honda Prologue. Tháng trước, Stellantis đã tạm dừng hoạt động tại nhà máy Brampton Assembly ở Canada, nơi dự kiến sản xuất Jeep Compass EV.
Khoản đầu tư 14 tỷ USD của Toyota vào sản xuất pin tại Mỹ dường như đang phát huy hiệu quả. Giờ đây, trọng tâm chuyển sang việc giới thiệu thêm các mẫu xe điện hoàn toàn mới. Sau khi ra mắt ba mẫu SUV điện mới tại châu Âu vào tuần trước, bao gồm cả bZ4X được cập nhật, Toyota đã ngụ ý rằng nhiều mẫu xe khác sẽ sớm có mặt tại Mỹ.
Kết luận
Thỏa thuận cung cấp pin giữa Toyota và Honda là một minh chứng rõ ràng cho sự thay đổi trong chiến lược chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất ô tô lớn, đặc biệt trong bối cảnh những áp lực từ chính sách thuế quan. Việc Toyota khẳng định vị thế là nhà cung cấp pin nội địa tại Mỹ không chỉ giúp Honda giảm thiểu rủi ro mà còn củng cố vị thế của Toyota trong thị trường xe điện hóa đầy cạnh tranh. Tương lai của ngành ô tô chắc chắn sẽ tiếp tục chứng kiến nhiều sự hợp tác và điều chỉnh chiến lược để thích nghi với bối cảnh kinh tế toàn cầu đầy biến động.
Bạn nghĩ sao về tác động của các chính sách thuế quan đến ngành công nghiệp ô tô và những hợp tác chiến lược như giữa Toyota và Honda? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn trong phần bình luận bên dưới!
